Знаете ли защо двигателите на съвременните коли са покрити с капак?
Някои автомобилисти са уверени, че пластмасовият (понякога железен или от карбон) капак върху автомобилния мотор не играе никаква роля и е изработен извънредно поради декоративните си функционалности и най-много за шумо- и топлоизолация. Затова при първия ремонт мнозина смъкват кожусите и не помнят за съществуването им. Прави ли са? Безполезен ли е капакът? Много хора имат вяра, че капакът на мотора при актуалните коли единствено пречи бързо да се сменят свещите и не разрешава да се ревизира образно положението на мотора.
Също по този начин не разрешава в точния момент да се открият течове на масло и други течности. В резултат на това той се отстранява безмилостно. Автомобилните производители обаче не вършат нещо просто по този начин. Те непрекъснато понижават разноските и в никакъв случай не конфигурират ненужни елементи в колите, които да понижават разсейването на топлината от мотора или да попречват действието му, написа AutoMedia.bg. Пластмасовият похлупак защищава мотора от нечистотия и влага, които влизат в отделението на мотора през радиаторната решетка. Голям брой датчици и електрически устройства изискват непорочност.
В допълнение, капакът защищава запалителната система от приключване на вода от каналите за източване, когато те се запушат. Той защищава проводниците с високо напрежение, бобините за запалване и други електрически устройства от допустима влага и риск от късо съединяване. Но една от най-главните функционалности на капака е отбраната от неоторизиран достъп. Особено от страна на притежателя, до момента в който машината му е гаранционна. Все отново, в актуалните елементи има високоволтови проводници и не би било добре някой любопитен " новобранец ", който одеве е седнал зад кормилото да пипа много-много и да направи сериозна пакост (особено за себе си).
Освен това капакът покрива и всички открити въртящи се ремъци и механизми. Така е предотвратено влизането на разнообразни предмети като принадлежности, парцали и сходни, които могат да причинят сериозна повреда. Съвременният автомобил е много по-различен от този преди половин век и производителите не желаят всеки да може да човърка по мотора, когато му скимне.
В Съединени американски щати и Европа законите изискват да са предпазени от инцидентен достъп техниките с нараснала заплаха при употреба, за каквито се смятат и колите. Някога е нямало такива, само че след лавина от правосъдни каузи поради жертви, пострадвания и искове за компенсации към автопроизводителите, условията за по-голяма отбрана са обосновани с нормативни актове.
Така, пластмасовият похлупак е избран като главен съставен елемент за сигурност, защитаващ хората от токови удари, от изгаряния поради горещите изпускателни тръби, а също по този начин скрива и турбините, които работят на доста високи обороти и развиват доста високи температури. И всяко събаряне на капака на гаранционен автомобил от неоторизиран човек се смята за неразрешена интервенция в структурата на колата и може да докара до отнемане от гаранционно обслужване на транспортното средство.
При обслужване на съвременен автомобил в гаранция, притежателите имат право да правят единствено три дейности в двигателното поделение. Това са инспекция на равнището на маслото благодарение на измервателна пръчка, прибавяне на масло от кутията, както и пълнене на резервоара за миене на стъкло с течност срещу заледяване. Понякога е разрешено да се сменят изгорелите крушки, само че с напредването на технологиите и това е оставено на експертите.
Също по този начин не разрешава в точния момент да се открият течове на масло и други течности. В резултат на това той се отстранява безмилостно. Автомобилните производители обаче не вършат нещо просто по този начин. Те непрекъснато понижават разноските и в никакъв случай не конфигурират ненужни елементи в колите, които да понижават разсейването на топлината от мотора или да попречват действието му, написа AutoMedia.bg. Пластмасовият похлупак защищава мотора от нечистотия и влага, които влизат в отделението на мотора през радиаторната решетка. Голям брой датчици и електрически устройства изискват непорочност.
В допълнение, капакът защищава запалителната система от приключване на вода от каналите за източване, когато те се запушат. Той защищава проводниците с високо напрежение, бобините за запалване и други електрически устройства от допустима влага и риск от късо съединяване. Но една от най-главните функционалности на капака е отбраната от неоторизиран достъп. Особено от страна на притежателя, до момента в който машината му е гаранционна. Все отново, в актуалните елементи има високоволтови проводници и не би било добре някой любопитен " новобранец ", който одеве е седнал зад кормилото да пипа много-много и да направи сериозна пакост (особено за себе си).
Освен това капакът покрива и всички открити въртящи се ремъци и механизми. Така е предотвратено влизането на разнообразни предмети като принадлежности, парцали и сходни, които могат да причинят сериозна повреда. Съвременният автомобил е много по-различен от този преди половин век и производителите не желаят всеки да може да човърка по мотора, когато му скимне.
В Съединени американски щати и Европа законите изискват да са предпазени от инцидентен достъп техниките с нараснала заплаха при употреба, за каквито се смятат и колите. Някога е нямало такива, само че след лавина от правосъдни каузи поради жертви, пострадвания и искове за компенсации към автопроизводителите, условията за по-голяма отбрана са обосновани с нормативни актове.
Така, пластмасовият похлупак е избран като главен съставен елемент за сигурност, защитаващ хората от токови удари, от изгаряния поради горещите изпускателни тръби, а също по този начин скрива и турбините, които работят на доста високи обороти и развиват доста високи температури. И всяко събаряне на капака на гаранционен автомобил от неоторизиран човек се смята за неразрешена интервенция в структурата на колата и може да докара до отнемане от гаранционно обслужване на транспортното средство.
При обслужване на съвременен автомобил в гаранция, притежателите имат право да правят единствено три дейности в двигателното поделение. Това са инспекция на равнището на маслото благодарение на измервателна пръчка, прибавяне на масло от кутията, както и пълнене на резервоара за миене на стъкло с течност срещу заледяване. Понякога е разрешено да се сменят изгорелите крушки, само че с напредването на технологиите и това е оставено на експертите.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ